TKPH (тонно-километр в час) и тонно-миля в час являются выражением эксплуатационной мощности шины и максимальной внутренней температуры, при которой шина может нормально работать.
TKPH шины зависит от конструкции шины и варьируется в зависимости от типа и типа шины.
В процессе использования шины тепло и шина и скорость продукт тесно связан, резиновая производительность значительно снизится с повышением температуры, резиновая производительность снизится в определенной степени резко ухудшится, в это время температура является критической температурой использования шины (как правило, 110 градусов).
TKPH можно разделить на рейтинг TKPH и использование TKPH.
TKPH-рейтинг выражается как произведение последовательности и скорости, когда шина достигает критической температуры при температуре окружающей среды 38 ° с, что представляет теплостойкость и износостойкость колец к разрыву шин строительной техники.
Чем выше TKPH, тем выше теплостойкость и дольше срок службы шины.
Показатель TKPH шины может испытываться на практике или определяться в лаборатории в соответствии с экспериментальными методами, указанными в GB/T30197.
Использование значения TKPH основано на сценариях фактического использования согласно соответствующей формуле расчета и эмпирическим данным корректировки каждого изготовителя, всесторонний учет нагрузки на шину, скорости, расстояния, фактических данных об использовании, таких как температура окружающей среды, рассчитанная по формуле, при использовании значения TKPH ниже значения TKPH указывает на то, что использование шины является безопасным, обратная обратная поверхность шины находится в неисправности и повышает риск повреждения,
Вам нужно утопиться через вознесение или уменьшить условия использования, чтобы улучшить качество TKPH значения шин.
TKPH = Qm × Vm
Qm = (Qc + Qv) /2
Vm = L * N/H
Qc-- полная загрузка каждой шины, тон
Qv-- грузоподъемность каждой шины без нагрузки, тонн
Qm-- средняя нагрузка на шину, т
L -- транспортное средство, движущееся в оба конца, занимает самый высокий в классе маршрут движения, км
N − число циклов, завершенных в рамках рабочего класса, должно быть наибольшим в рамках класса
Общее время в классе
Vm- пробег на шину, км/ч